僅通過周邊和內側局部錨固將柔性網系統自然覆蓋（披掛）于坡面，甚至可僅采用上沿錨固和上沿支撐繩作為懸掛支承，形成很簡單的“窗簾”式結構。既憑借系統自重覆壓作用給潛在崩塌滑落體提供一定的穩定加固作用，部分限制崩塌的發生，又允許落石在系統與坡面構成的相對封閉空間內有一定限制地順坡滾落，從而使落石在控制條件下順坡安全向下滾落直至坡被動防護網腳或坡上平臺而不危及安全防護
引起高速公路高邊坡護坡的原因有：
1、路基下的地基為不穩定的天然滑動體；
2、公路兩側邊坡過陡；
3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；
4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；
5、坡腳被水沖刷。
6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或的破壞作用時所引起的。
7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩定。
8、泥石流帶來的破壞。
為了在邊坡防護網的施工中節省使用的網片數量，建議適當的調整保護網和巖石之間的距離，這是由于當邊坡防護網用于部分巖石凹凸不平的部分會無法貼近斜坡表面，之間有很大的間隙，所以，建議將保護網和巖石之間的間距調整到0.5-1m，才能更好的發揮作用。
主動邊坡防護網應該如何驗收？
在安裝完成后，如果沒有相應的驗收規范，就無法對工程質量有一個準確的評價，因此，建議大家可以使用錨桿、防護網與巖棉的距離、毛板的施工質量為主的驗收方式，可以根據施工現場的情況和要求進行調整。
主動邊坡防護網擁有很好的柔韌性和輕度，可以抵抗集中載荷和沖擊載荷，安裝完成后，對環境的干擾比較小，還可以比較好的維護當地的地形和生態。
在線客服
13388850607
434542772@qq.com